1比76減速機(jī)用在船舶卷筒上，卷筒減速機(jī)。在一些大型的船舶上，經(jīng)常可以看到卷筒，而此時(shí)有的是用于用于收卷進(jìn)行固定的錨。而不同的船只大小不一樣，他們的纜繩大小也是不一樣的，多使用電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)驅(qū)動(dòng)他的卷筒進(jìn)行工作，因?yàn)槿藛T的力度的話是比較難將這些纜繩收起來的。在不久之前的一個(gè)用戶的選型過程中，他的要求是使用1比76減速電機(jī)用在他的設(shè)備上，此時(shí)的情況下不知道選擇多大的減速機(jī)電機(jī)型號(hào)才能滿足他的船舶卷筒進(jìn)行工作，所以他咨詢了我們的減速機(jī)選型技術(shù)人員，讓減速機(jī)選型技術(shù)人員為他推薦對應(yīng)的減速機(jī)型號(hào)。

在用戶的選型過程中，他的要求是使用76比減速器進(jìn)行匹配使用，而不知道具體的參數(shù)要求的時(shí)候，并不好將型號(hào)確定下來，所以需要看看用戶的設(shè)備的一些具體的情況，然后再推薦對應(yīng)的F系列減速機(jī)類型用在他的裝置上。用戶的船舶岸電電纜卷筒，包括絞纜筒、排纜器、集電器、變頻電機(jī)減速機(jī)、腳架及支撐該腳架的底座等等。絞纜筒和排纜器安裝在該腳架上的前后兩端，集電器和變頻減速電機(jī)安裝在該腳架上的左右兩端，集電器和變頻電機(jī)分別安裝在該絞纜筒的兩側(cè)且該集電器通過法蘭組件連接該絞纜筒。絞纜筒和變頻電機(jī)之間還連接有一安全離合器和一減速箱，安全離合器一側(cè)通過第二法蘭組件連接絞纜筒、另一側(cè)連接該減速箱。這個(gè)變頻電機(jī)減速機(jī)水平并排在該絞纜筒一側(cè)，其與該變頻電機(jī)的連接方向與絞纜筒的轉(zhuǎn)軸垂直。

用戶這樣的船舶岸電電纜卷筒利用減速箱與安全離合器構(gòu)成恒張力控制器，使電纜始終處于恒張力控制狀態(tài)，結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠而且只需在收攬環(huán)節(jié)啟動(dòng)變頻電機(jī)電源，適用于電纜拉力長時(shí)間緩慢變化的恒張力控制的場合。卷筒上的控制箱側(cè)面板上并排設(shè)置有一收攬按鈕、一放纜按鈕和一電源指示燈，底部通過支架安裝有一感應(yīng)器。當(dāng)電纜張力達(dá)到某一閾值時(shí)，安全離合器的滑動(dòng)環(huán)發(fā)生滑行偏移并與該感應(yīng)器接觸，該感應(yīng)器將感應(yīng)信號(hào)通過控制箱傳遞給變頻電機(jī)，并使該變頻電機(jī)停機(jī)與之相連接的F系列減速機(jī)依然停止運(yùn)行。

用戶的纜卷筒在實(shí)際工作中，先按下控制箱上的放纜按鈕，絞纜筒釋放岸電電纜。當(dāng)電纜過度松弛時(shí)，按下所述收攬按鈕，該變頻電機(jī)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪減速機(jī)或者是蝸輪蝸桿減速機(jī)并使該絞纜筒逐漸收緊岸電電纜，當(dāng)岸電電纜的張力超過預(yù)設(shè)值時(shí)會(huì)推動(dòng)該安全離合器上的滑動(dòng)環(huán)偏移，該安全離合器脫扣打滑釋放岸電放纜，同時(shí)該安全離合器的滑動(dòng)環(huán)偏移并觸動(dòng)所述感應(yīng)器，該感應(yīng)器傳遞一個(gè)信號(hào)給該減速箱，該減速箱控制變頻電機(jī)瞬間斷電。當(dāng)岸電電纜松弛導(dǎo)致電纜張力小于預(yù)設(shè)值時(shí)，安全離合器的滑動(dòng)環(huán)自動(dòng)復(fù)位。這是用戶的設(shè)備的一些具體的情況，但是這樣的情況下并不好將具體的型號(hào)選好，所以需要考慮一下實(shí)際的情況才能將減速機(jī)型號(hào)確定下來。您可以先下載減速機(jī)樣本查看相關(guān)的情況，或者是直接咨詢VEMTE減速機(jī)選型技術(shù)人員，讓技術(shù)人員給您推薦http://www.szgppz9.cn/product/list-fxiliejiansuji-cn.html