RF17小型齒輪減速機(jī)用在輸送線上R17DRS71M4。隨著工業(yè)化的推進(jìn)，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)生產(chǎn)效率和自動(dòng)化程度的要求越來(lái)越高。輸送線可以連續(xù)、高效地搬運(yùn)大量物料，滿足大規(guī)模生產(chǎn)的需要。在一個(gè)設(shè)備設(shè)計(jì)用戶的選型過程中，他的要求是使用上一款電機(jī)配上減速器進(jìn)行組合使用在他的設(shè)備上，他想選擇小的RF17減速機(jī)進(jìn)行搭配使用，但是不知道其他的參數(shù)怎么配置會(huì)比較適合他的設(shè)備進(jìn)行使用會(huì)比較合適。那么今天借助用戶的輸送線來(lái)看看減速電機(jī)選型的一些情況吧。

在用戶的選型過程中，他想使用的是RF斜齒輪減速機(jī)進(jìn)行搭配使用，因?yàn)闆]有具體的性能參數(shù)，所以并不好選擇出具體的型號(hào)進(jìn)行搭配驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行匹配使用。那么來(lái)看看用戶的設(shè)備的一些情況。用戶的輸送線，包括主箱體、副箱體和設(shè)于主箱體和副箱體之間的流線型材，主箱體和副箱體內(nèi)分別設(shè)有開口朝上的安裝腔體，主箱體和副箱體的安裝腔體內(nèi)分別設(shè)有一體式輪組組件。一對(duì)輪組固定板上的從動(dòng)輪軸、固定于從動(dòng)輪軸上的兩個(gè)從動(dòng)輪、兩端分別能夠調(diào)整定位于一對(duì)輪組固定板上的張緊軸和固定于張緊軸上的兩個(gè)張緊輪，一體式輪組組件分別通過一對(duì)輪組固定板一體安裝于主箱體和副箱體的安裝箱體內(nèi)。主箱體為一體框架結(jié)構(gòu)，其安裝輪組固定板的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面上一次成型有同心主軸孔，輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)瓦瑪特電機(jī)減速機(jī)的傳動(dòng)軸架設(shè)于兩個(gè)同心主軸孔內(nèi)，電機(jī)齒輪減速機(jī)的傳動(dòng)軸上設(shè)有一對(duì)主動(dòng)輪。位于同一側(cè)的傳動(dòng)軸上的主動(dòng)輪、主箱體內(nèi)的從動(dòng)輪和張緊輪、副箱體內(nèi)的從動(dòng)輪和張緊輪上張?jiān)O(shè)一傳送皮帶。一體式輪組組件安裝于主箱體和副箱體的安裝腔體內(nèi)后其一對(duì)輪組固定板的上側(cè)面上分別固定有擋邊和載具轉(zhuǎn)彎平臺(tái)。流線型材位于傳送皮帶的下方設(shè)有托板。驅(qū)動(dòng)電機(jī)還具有減速機(jī)，傳動(dòng)軸通過一對(duì)法蘭固定架設(shè)于主箱體的兩個(gè)同心主軸孔內(nèi)，法蘭內(nèi)設(shè)有軸承，一方面作為軸承支座，另一方面作為瓦瑪特電機(jī)與減速機(jī)連接媒介。遠(yuǎn)離減速電機(jī)的法蘭上設(shè)有四個(gè)易拆工藝孔，更換同步帶時(shí)主軸部分只需拆掉此法蘭即可順利更換兩個(gè)同步帶。該輸送線在組裝時(shí)，先組裝一體式輪組組件，一體式輪組組件一側(cè)的輪組固定板先組裝好輪組，然后套上兩個(gè)傳動(dòng)皮帶，再安裝另一側(cè)的輪組固定板，然后將安裝好的兩個(gè)一體式輪組組件垂直放入主箱體和副箱體的安裝腔體內(nèi)，適應(yīng)螺絲將兩輪組固定板固定在對(duì)應(yīng)的主箱體或副箱體上。然后，將驅(qū)動(dòng)瓦瑪特減速電機(jī)的傳動(dòng)軸分別通過安裝法蘭安裝于主箱體上的兩個(gè)同心主軸孔內(nèi)，安裝法蘭前傳送皮帶套入驅(qū)動(dòng)電機(jī)R系列減速機(jī)的傳動(dòng)軸上的主動(dòng)輪上，法蘭固定好即完成組裝。這是用戶的裝置使用電機(jī)減速機(jī)的一些情況。

但是在上述的情況下并不好選擇出具體的型號(hào)，在一些小型的輸送裝置上，需要考慮的因素有那么幾個(gè)，分別是：輸送帶的速度要求，負(fù)載要求，滾軸直徑等，這樣利于選擇出具體的型號(hào)。還可以考慮一下的型號(hào)有R17，RM17，R17F減速電機(jī)，此時(shí)搭配的電機(jī)功率并不大。具體的選型可以咨詢VEMTE選型技術(shù)人員或者是下載選型樣本查看具體的參數(shù)配置http://www.szgppz9.cn/